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[台大智活創新觀點]領先全球的歐洲新車評估計畫(Euro NCAP)
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[台大智活創新觀點]領先全球的歐洲新車評估計畫(Euro NCAP)
[台大智活創新觀點]領先全球的歐洲新車評估計畫(Euro NCAP)
台大智活中心
發表於 2024-02-19
觀看數 491

上期提到車用產品對安全性的要求非常嚴謹,除了在上市前需要恪守法律規範以外,上市後更需要被《新車評鑑計畫》(New Car Accessment Program,簡稱NCAP)以高標準進行測試與檢驗。在全球的13個新車評鑑計畫中,Euro NCAP又以其嚴格的評級方法著稱,持續領導全球車輛安全評估方法的發展。本期文章將說明Euro NCAP最新評級標準與未來趨勢,以作為智慧車相關產品開發與策略佈局的重要參考。


現行的Euro NCAP將車輛安全功能分為四大類別來評分:

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Euro NCAP的四大評級類別

(圖片來源:整理自Euro NCAP官方網站)


功能類別一 成人乘員(Adult Occupant)


成人乘員保護分數是根據前撞、側撞和頸損測試來評定,主要用於評估車輛對於成人駕駛員和乘客的保護程度,以及車輛是否提供及時且安全的救援和應變措施。救援測試是Euro NCAP的近期關注重點,因為現代車輛的革新減少了乘員受困的機會,卻也使得事故後的救援更加困難。2023年新增了車輛浸沒(Vehicle Submergence)測試場景,測試車輛在水中斷開電源後,是否仍可由內部開啟車門及電動車窗。


功能類別二 孩童乘員(Child Occupant Protection)


過去孩童乘員保護的測試項目,主要在測試碰撞時車中固定系統對孩童的保護。為了避免兒童被單獨留在車內導致中暑或更嚴重的情況,Euro NCAP於2023年新增孩童遺留偵測裝置(Child presence detection,簡稱CPD)的評級,用以檢測車輛是否能偵測到車內留有孩童,並對車輛使用者或第三方服務發出警示。


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2023年新增之孩童遺留偵測裝置評級

(圖片來源:本研究整理)


此外,EuroNCAP也預告於2025年起新增評測場景:「由兒童自行上車,並誤把自己鎖在車內」,並且進一步緊縮CPD的給分條件,屆時CPD將成為安全車輛的必要功能之一,而非「先進技術」。


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預告於2025年加嚴之孩童遺留偵測裝置評級

(圖片來源:本研究整理)


功能類別三 弱勢道路使用者(Vulnerable Road Users)


除了評估汽車對車內乘員的保護程度外,Euro NCAP也重視事故發生時,汽車是否致力於減輕對於弱勢道路使用者的傷害。評測項目包含行人的頭部、骨盆、腿部撞擊,及汽車對行人、自行車與機車偵測的緊急制動評級。2023年新增測試了一項新的功能技術:車門後視感測器,用於當車輛後方有自行車騎士接近時,汽車車門應該啟動防撞機制。

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2023年新增之預防自行車騎士車撞感測之評級

(圖片來源:本研究整理)


功能類別四 安全輔助(Safety Assist)


安全駕駛輔助系統的評測,是為了確保這些技術可以透過干預駕駛以提升安全性,例如車對車防撞系統、乘員監控系統、限速系統、緊急車道保持系統等。2023年的安全輔助系統評測,新增車輛相對速度更快、偵測難度更高的車撞場景。


更綜觀的新版Euro NCAP將於2030啟動


有鑒於交通安全並非由單一功能可以保證,而需要探索事故場景脈絡,以對問題根源做深度的討論,發想更完善的解方。Euro NCAP在最新版的Roadmap中提到,從2030年開始,將取消前面提到的「成人乘員」、「孩童乘員」、「弱勢道路使用者」、「安全輔助」四大功能類別評級架構,改以「安全駕駛」、「主動安全」、「被動安全」、「事故後安全」四大事故安全階段來進行基於場景的安全評估。建議相關業者持續關注Euro NCAP的發展趨勢,以從中找到未來市場的商機。



關於台大智活中心


台灣大學智慧生活科技整合與創新研究中心(簡稱台大智活;iNSIGHT),成立於2008年,集結多元領域的創新人才,以多元專業的協作模式與企業打造共創團隊,協助企業用設計思考實踐創新,與企業共創合作,一起制定策略、探索需求、挖掘洞見、解決問題、找到市場、創造價值。

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